Минулого тижня ми представили процес намотування плівкових конденсаторів, а цього тижня я хотів би поговорити про ключову технологію плівкових конденсаторів.

1. Технологія контролю постійної напруги

Через потребу в ефективності роботи намотування зазвичай має більшу висоту, як правило, на кілька мікрон.І особливо важливо, як забезпечити постійний натяг плівкового матеріалу в процесі високошвидкісного намотування.У процесі проектування ми не тільки повинні враховувати точність механічної конструкції, але також мати ідеальну систему контролю натягу.

Система керування зазвичай складається з кількох частин: механізм регулювання натягу, датчик виявлення натягу, двигун регулювання натягу, перехідний механізм тощо. Принципова схема системи контролю натягу показана на рис. 3.

Плівкові конденсатори вимагають певного ступеня жорсткості після намотування, а метод раннього намотування полягає у використанні пружини як демпфера для контролю натягу обмотки.Цей метод призведе до нерівномірного натягу, коли двигун обмотки прискорюється, сповільнюється та зупиняється під час процесу намотування, що призведе до легкого розладу або деформації конденсатора, а також великі втрати конденсатора.У процесі намотування слід підтримувати певну напругу, і формула виглядає наступним чином.

F=K×B×H

У цій формулі:F-Напруга

             K-Коефіцієнт розтягування

             B-Ширина плівки (мм)

            H-Товщина плівки (мкм)

Наприклад, натяг плівки шириною = 9 мм і товщиною плівки = 4,8 мкм.Його напруга: 1,2 × 9 × 4,8 = 0,5 (Н)

З рівняння (1) можна отримати діапазон напруги.Вихрова пружина з хорошою лінійністю вибирається як налаштування натягу, тоді як безконтактний потенціометр магнітної індукції використовується як виявлення зворотного зв’язку натягу для контролю вихідного крутного моменту та напрямку розмотування серводвигуна постійного струму під час намотування двигуна, щоб натяг є постійним протягом усього процесу намотування.

2. Технологія керування обмотками

 Ємність сердечників конденсаторів тісно пов'язана з кількістю витків обмотки, тому точне керування сердечниками конденсаторів стає ключовою технологією.Намотування сердечника конденсатора зазвичай виконується на високій швидкості.Оскільки кількість витків обмотки безпосередньо впливає на величину ємності, контроль кількості витків обмотки та підрахунок вимагає високої точності, яка зазвичай досягається за допомогою високошвидкісного модуля підрахунку або датчика з високою точністю визначення.Крім того, через вимогу, щоб натяг матеріалу якомога менше змінювався під час процесу намотування (інакше матеріал неминуче буде тремтіти, впливаючи на точність ємності), намотування має використовувати ефективну технологію контролю.

Сегментований контроль швидкості та розумне прискорення/уповільнення та обробка змінної швидкості є одним із ефективніших методів: різні швидкості намотування використовуються для різних періодів намотування;протягом періоду змінної швидкості прискорення та уповільнення використовуються з розумними кривими змінної швидкості для усунення тремтіння тощо.

3. Технологія деметалізації

 Кілька шарів матеріалу намотуються один на одного і вимагають термічної обробки на зовнішній стороні та межі.Без збільшення матеріалу пластикової плівки використовується наявна металева плівка, її металева плівка використовується, а її металеве покриття видаляється методом деметалізації, щоб отримати пластикову плівку перед зовнішнім ущільненням.

Ця технологія може заощадити витрати на матеріал і в той же час зменшити зовнішній діаметр сердечника конденсатора (у випадку однакової ємності сердечника).Крім того, за допомогою технології деметалізації можна заздалегідь видалити металеве покриття певного шару (або двох шарів) металевої плівки на межі розділу серцевини, таким чином уникаючи виникнення короткого замикання, що може значно підвищити продуктивність спіральних сердечників.З рис.5 можна зробити висновок, що для досягнення такого ж ефекту видалення.Напруга знімання регулюється від 0 В до 35 В.Швидкість слід зменшити до 200-800 об/хв для деметалізації після високошвидкісного намотування.Для різних продуктів можна встановити різну напругу та швидкість.

4. Технологія термозварювання

 Термозварювання є однією з ключових технологій, які впливають на кваліфікацію сердечників конденсаторів.Термозварювання полягає у використанні високотемпературного паяльника для обтискання та склеювання пластикової плівки на межі осердя спірального конденсатора, як показано на малюнку 6.Щоб серцевина не згорталася, вона повинна бути надійно скріплена, а торець був рівним і красивим.Кілька основних факторів, які впливають на ефект термозварювання, це температура, час термозварювання, рулон і швидкість серцевини тощо.

Загалом, температура термозварювання змінюється залежно від товщини плівки та матеріалу.Якщо товщина плівки з того самого матеріалу становить 3 мкм, температура термозварювання знаходиться в діапазоні від 280 ℃ до 350 ℃, тоді як товщина плівки становить 5,4 мкм, температуру термозварювання слід відрегулювати до діапазону 300cc і 380cc.Глибина термозварювання безпосередньо пов’язана з часом термозварювання, ступенем обтиску, температурою паяльника тощо. Освоєння глибини термозварювання також особливо важливо для того, щоб виготовити кваліфіковані сердечники конденсаторів.

5. Висновок

 Завдяки дослідженням і розробкам останніх років багато вітчизняних виробників обладнання розробили обладнання для намотування плівкових конденсаторів.Багато з них кращі, ніж ті самі продукти в країні та за кордоном, з точки зору товщини матеріалу, швидкості намотування, функції деметалізації та асортименту продукції намотування, а також мають міжнародний передовий технологічний рівень.Ось лише короткий опис ключової технології техніки намотування плівкових конденсаторів, і ми сподіваємося, що з безперервним прогресом технології, пов’язаної з внутрішнім процесом виробництва плівкових конденсаторів, ми зможемо стимулювати енергійний розвиток промисловості обладнання для виробництва плівкових конденсаторів у Китаї. .