Силові електронні системи в електромобілі (EV) мають широкий спектр конденсаторів.
Ці компоненти відіграють важливу роль у стабілізації та захисті електроніки від таких факторів, як стрибки напруги та електромагнітні перешкоди (EMI).
Існує чотири основні топології тягових інверторів, відмінності яких залежать від типу перемикача, напруги та рівнів.Вибір відповідної топології та відповідних компонентів має вирішальне значення для проектування тягових інверторів, які відповідають вимогам ефективності та вартості вашого застосування.
Як зазначено, існує чотири найбільш використовувані топології в тягових інверторах EV, як показано на малюнку 2.:
-
Топологія рівня з перемикачем IGBT на 650 В
-
Топологія рівня з перемикачем MOSFET SiC на 650 В
-
Топологія рівня з перемикачем MOSFET SiC на 1200 В
-
Топологія рівня з перемикачем GaN 650 В
Ці топології поділяються на дві підмножини: силові агрегати 400 В і силові агрегати 800 В.Між цими двома підмножинами частіше використовують «дворівневі» топології.«Багаторівневі» топології використовуються в системах високої напруги, таких як електропотяги, трамваї та кораблі, але вони менш популярні через вищу вартість і складність.
-
Снабберні конденсатори– Придушення напруги є важливим для захисту ланцюгів від великих стрибків напруги.Демпферні конденсатори підключаються до сильнострумного вузла комутації, щоб захистити електроніку від стрибків напруги.
-
Конденсатори DC-Link– У додатках EV, Конденсатори ланцюга постійного струму допомагають компенсувати вплив індуктивності інверторів.Вони також служать фільтрами, які захищають підсистеми електромобілів від стрибків напруги, стрибків напруги та електромагнітних перешкод.
Усі ці ролі дуже важливі для безпеки та функціональності тягових інверторів, але конструкція та технічні характеристики цих конденсаторів змінюються залежно від обраної вами топології тягового інвертора.
Час публікації: 15 грудня 2023 р